Diversos estudis han demostrat que els vehicles elèctrics contaminen molt menys al llarg de la seva vida útil que els vehicles que funcionen amb combustibles fòssils.
Tanmateix, generar l'electricitat per carregar els vehicles elèctrics no està exempt d'emissions i, a mesura que milions de persones es connectin a la xarxa, la càrrega intel·ligent per maximitzar l'eficiència serà una part important del procés. Un informe recent de dues organitzacions ambientals sense ànim de lucre, el Rocky Mountain Institute i WattTime, va examinar com programar la càrrega per a moments de baixes emissions a la xarxa elèctrica pot minimitzar les emissions dels vehicles elèctrics.
Segons l'informe, als Estats Units actualment, els vehicles elèctrics generen entre un 60 i un 68% menys d'emissions de mitjana que els vehicles de combustió interna. Quan aquests vehicles elèctrics s'optimitzen amb càrrega intel·ligent per alinear-se amb les taxes d'emissions més baixes de la xarxa elèctrica, poden reduir les emissions entre un 2 i un 8% addicional, i fins i tot convertir-se en un recurs de la xarxa.
Models d'activitat a la xarxa en temps real cada cop més precisos faciliten la interacció entre les companyies elèctriques i els propietaris de vehicles elèctrics, incloses les flotes comercials. Els investigadors assenyalen que, a mesura que els models més precisos proporcionen senyals dinàmics sobre els costos i les emissions de la generació d'energia en temps real, hi ha una oportunitat significativa perquè les companyies elèctriques i els conductors controlin la càrrega dels vehicles elèctrics segons els senyals d'emissions. Això no només pot reduir els costos i les emissions, sinó que també pot facilitar la transició cap a les energies renovables.
L'informe va trobar dos factors clau que són crítics per maximitzar la reducció de CO2:
1. La combinació de xarxes locals: com més generació de zero emissions hi hagi disponible en una xarxa determinada, més gran serà l'oportunitat de reduir el CO2. Els estalvis més alts possibles trobats a l'estudi es van trobar en xarxes amb alts nivells de generació renovable. Tanmateix, fins i tot les xarxes relativament marrons es poden beneficiar d'una càrrega optimitzada en emissions.
2. Comportament de càrrega: L'informe conclou que els conductors de vehicles elèctrics haurien de carregar utilitzant taxes de càrrega més ràpides, però durant temps de permanència més llargs.
Els investigadors van enumerar diverses recomanacions per a les empreses de serveis públics:
1. Quan sigui apropiat, prioritzeu la càrrega de nivell 2 amb temps de permanència més llargs.
2. Incorporar l'electrificació del transport en la planificació integrada de recursos, considerant com els vehicles elèctrics es poden utilitzar com un actiu flexible.
3. Alinear els programes d'electrificació amb la combinació de generació de la xarxa.
4. Complementar la inversió en noves línies de transmissió amb tecnologia que optimitzi la tarifació al voltant de la taxa marginal d'emissions per evitar la reducció de la generació d'energia renovable.
5. Reavaluar contínuament les tarifes en funció de l'hora d'ús a mesura que les dades de la xarxa en temps real estiguin disponibles. Per exemple, en lloc de considerar només les tarifes que reflecteixen les càrregues punta i fora de les hores punta, ajustar les tarifes per incentivar la càrrega de vehicles elèctrics quan sigui probable que hi hagi una reducció.
Data de publicació: 14 de maig de 2022