Una gran quantitat d'estudis han trobat que els vehicles elèctrics produeixen molta menys contaminació al llarg de la seva vida que els vehicles d'energia fòssil.
Tanmateix, generar electricitat per carregar els vehicles elèctrics no està lliure d'emissions i, a mesura que milions més es connectin a la xarxa, la càrrega intel·ligent per maximitzar l'eficiència serà una part important del panorama. Un informe recent de dues organitzacions ambientals sense ànim de lucre, el Rocky Mountain Institute i WattTime, va examinar com la programació de la càrrega per moments de baixes emissions a la xarxa elèctrica pot minimitzar les emissions dels vehicles elèctrics.
Segons l'informe, avui als EUA, els vehicles elèctrics ofereixen de mitjana entre un 60 i un 68% menys d'emissions que els vehicles ICE. Quan aquests vehicles elèctrics s'optimitzen amb càrrega intel·ligent per alinear-se amb les taxes d'emissions més baixes de la xarxa elèctrica, poden reduir les emissions entre un 2 i un 8% addicional i, fins i tot, convertir-se en un recurs de la xarxa.
Els models d'activitat en temps real cada cop més precisos a la xarxa estan facilitant la interacció entre els serveis elèctrics i els propietaris de vehicles elèctrics, incloses les flotes comercials. Els investigadors assenyalen que, a mesura que els models més precisos proporcionen senyals dinàmics sobre els costos i les emissions de la generació d'energia en temps real, hi ha una oportunitat important per als serveis públics i els conductors de controlar la càrrega dels vehicles elèctrics segons els senyals d'emissions. Això no només pot reduir costos i emissions, sinó també facilitar la transició a les energies renovables.
L'informe va trobar dos factors clau que són crítics per maximitzar la reducció de CO2:
1. El mix de xarxa local: com més generació d'emissions zero disponible en una xarxa determinada, més gran és l'oportunitat de reduir el CO2 L'estalvi més alt possible es va trobar en les xarxes amb alts nivells de generació renovable. Tanmateix, fins i tot les xarxes relativament marrons es poden beneficiar de la càrrega optimitzada per a les emissions.
2. Comportament de càrrega: l'informe descobreix que els conductors de vehicles elèctrics haurien de carregar amb taxes de càrrega més ràpides, però durant temps d'estada més llargs.
Els investigadors van enumerar diverses recomanacions per a serveis públics:
1. Quan escaigui, prioritzeu la càrrega de nivell 2 amb temps d'espera més llargs.
2. Incorporar l'electrificació del transport a la planificació integrada de recursos, tenint en compte com es poden utilitzar els vehicles elèctrics com a actiu flexible.
3. Alinear els programes d'electrificació amb el mix de generació de xarxa.
4. Complementar la inversió en noves línies de transmissió amb tecnologia que optimitzi la càrrega al voltant de la taxa d'emissions marginals per evitar la retallada de la generació d'energia renovable.
5. Reavalueu contínuament les tarifes de temps d'ús a mesura que les dades de la xarxa en temps real estiguin disponibles. Per exemple, en lloc de tenir en compte només les tarifes que reflecteixen les càrregues punta i fora de punta, ajusteu les tarifes per incentivar la càrrega dels vehicles elèctrics quan és probable que hi hagi una reducció.
Hora de publicació: 14-maig-2022