Els vehicles elèctrics requereixen accés a punts de càrrega, però el tipus i la ubicació dels carregadors no són exclusivament l'elecció dels propietaris de vehicles elèctrics. El canvi tecnològic, les polítiques governamentals, la planificació urbana i les companyies elèctriques tenen un paper important en la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics. La ubicació, la distribució i els tipus d'equips de subministrament de vehicles elèctrics (EVSE) depenen de les existències de vehicles elèctrics, els patrons de viatge, els modes de transport i les tendències d'urbanització.
Aquests i altres factors varien segons les regions i el temps.
• La càrrega a domicili està més fàcilment disponible per als propietaris de vehicles elèctrics que resideixen en habitatges unifamiliars o adossats, o amb accés a un garatge o un aparcament.
• Els llocs de treball poden satisfer parcialment la demanda de càrrega de vehicles elèctrics. La seva disponibilitat depèn d'una combinació d'iniciatives basades en l'empresari i polítiques regionals o nacionals.
• Calen carregadors d'accés públic quan la càrrega a casa i al lloc de treball no està disponible o és insuficient per satisfer les necessitats (com ara per a viatges de llarga distància). La divisió entre punts de càrrega ràpida i lenta està determinada per diversos factors que estan interconnectats i són dinàmics, com ara el comportament de càrrega, la capacitat de la bateria, les densitats de població i habitatges, i les polítiques governamentals nacionals i locals.
Les suposicions i les dades utilitzades per desenvolupar les projeccions de vehicles elèctrics (EVSE) en aquestes perspectives segueixen tres mètriques clau que varien segons la regió i l'escenari: la relació entre els EVSE i els EV per a cada tipus d'EVSE; les taxes de càrrega dels EVSE específiques per tipus; i la proporció del nombre total de sessions de càrrega per tipus d'EVSE (utilització).
Les classificacions dels vehicles elèctrics elèctrics (EVSE) es basen en l'accés (d'accés públic o privat) i la potència de càrrega. Es consideren tres tipus per als vehicles lleugers: privats lents (de casa o de la feina), públics lents i públics ràpids/ultraràpids.
Carregadors privats
El nombre estimat de carregadors privats de vehicles baixos el 2020 és de 9,5 milions, dels quals 7 milions són a les residències i la resta als llocs de treball. Això representa 40 gigawatts (GW) de capacitat instal·lada a les residències i més de 15 GW de capacitat instal·lada als llocs de treball.
Els carregadors privats per a vehicles elèctrics lleugers augmentaran fins a 105 milions el 2030 en l'escenari de polítiques declarades, amb 80 milions de carregadors a les residències i 25 milions als llocs de treball. Això representa 670 GW de capacitat de càrrega total instal·lada i proporciona 235 terawatts-hora (TWh) d'electricitat el 2030.
En l'escenari de desenvolupament sostenible, el nombre de carregadors domèstics és de més de 140 milions (un 80% més alt que en l'escenari de polítiques declarades) i els dels llocs de treball arriben a gairebé 50 milions el 2030. En conjunt, la capacitat instal·lada és d'1,2 TW, més d'un 80% més alta que en l'escenari de polítiques declarades, i proporciona 400 TWh d'electricitat el 2030.
Els carregadors privats representen el 90% de tots els carregadors en ambdós escenaris el 2030, però només el 70% de la capacitat instal·lada a causa de la menor potència (o velocitat de càrrega) en comparació amb els carregadors ràpids. Els carregadors privats satisfan aproximadament el 70% de la demanda d'energia en ambdós escenaris, cosa que reflecteixla potència nominal més baixa.
Carregadors d'accés públic
A l'escenari de polítiques declarades, hi haurà 14 milions de carregadors públics lents i 2,3 milions de carregadors públics ràpids el 2030. Això representa 100 GW de capacitat instal·lada de càrrega lenta pública i més de 205 GW de capacitat instal·lada de càrrega ràpida pública. Els carregadors d'accés públic proporcionen 95 TWh d'electricitat el 2030. A l'escenari de desenvolupament sostenible, hi haurà més de 20 milions de carregadors públics lents i gairebé 4 milions de carregadors públics ràpids instal·lats el 2030, cosa que correspon a capacitats instal·lades de 150 GW i 360 GW respectivament. Aquests proporcionaran 155 TWh d'electricitat el 2030.
Data de publicació: 05 de maig de 2021