Càrrega de vehicles elèctrics a la Xina i als Estats Units

Almenys 1,5 milions de carregadors de vehicles elèctrics (VE) ja s'han instal·lat a cases, negocis, aparcaments, centres comercials i altres llocs d'arreu del món. Es preveu que el nombre de carregadors de VE creixi ràpidament a mesura que creixi l'estoc de vehicles elèctrics en els propers anys.

La indústria de la càrrega de vehicles elèctrics és un sector altament dinàmic amb una àmplia gamma d'enfocaments. La indústria està emergint des de la infància a mesura que l'electrificació, la mobilitat com a servei i l'autonomia dels vehicles interactuen per produir canvis de gran abast en el transport.

Aquest informe compara la càrrega de vehicles elèctrics als dos mercats de vehicles elèctrics més grans del món (la Xina i els Estats Units) i examina polítiques, tecnologies i models de negoci. L'informe es basa en més de 50 entrevistes amb participants de la indústria i una revisió de la literatura en xinès i anglès. Les conclusions inclouen:

1. Les indústries de càrrega de vehicles elèctrics a la Xina i als Estats Units s'estan desenvolupant en gran mesura de manera independent l'una de l'altra. Hi ha poca coincidència entre els actors clau de les indústries de càrrega de vehicles elèctrics a cada país.

2. Els marcs polítics pel que fa a la càrrega de vehicles elèctrics a cada país difereixen.

● El govern central xinès promou el desenvolupament de xarxes de càrrega de vehicles elèctrics com a qüestió de política nacional. Estableix objectius, proporciona finançament i estableix normes.

Molts governs provincials i locals també promouen la càrrega de vehicles elèctrics.

● El govern federal dels Estats Units té un paper modest en la càrrega de vehicles elèctrics. Diversos governs estatals hi tenen un paper actiu.

3. Les tecnologies de càrrega de vehicles elèctrics a la Xina i als Estats Units són força similars. En ambdós països, els cables i els endolls són la tecnologia dominant per carregar vehicles elèctrics. (El canvi de bateries i la càrrega sense fil tenen, com a molt, una presència menor.)

● La Xina té un estàndard nacional de càrrega ràpida per a vehicles elèctrics, conegut com a China GB/T.

● Els Estats Units tenen tres estàndards de càrrega ràpida per a vehicles elèctrics: CHAdeMO, SAE Combo i Tesla.

4. Tant a la Xina com als Estats Units, molts tipus d'empreses han començat a oferir serveis de càrrega de vehicles elèctrics, amb una gamma de models i enfocaments de negoci que se superposen.

Està sorgint un nombre creixent de col·laboracions, amb empreses de càrrega independents, fabricants d'automòbils, serveis públics, municipis i altres.

● El paper dels carregadors públics propietat de les empreses de serveis públics és més important a la Xina, especialment al llarg dels principals corredors de conducció de llarga distància.

● El paper de les xarxes de càrrega de vehicles elèctrics dels fabricants d'automòbils és més important als Estats Units.

5. Les parts interessades de cada país podrien aprendre de l'altre.

● Els responsables polítics dels EUA podrien aprendre de la planificació plurianual del govern xinès pel que fa a la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics, així com de la inversió de la Xina en la recopilació de dades sobre la càrrega de vehicles elèctrics.

● Els responsables polítics xinesos podrien aprendre dels Estats Units pel que fa a la ubicació dels carregadors públics de vehicles elèctrics, així com dels programes de resposta a la demanda dels EUA.

● Ambdós països podrien aprendre l'un de l'altre pel que fa als models de negoci dels vehicles elèctrics. A mesura que la demanda de càrrega de vehicles elèctrics creixi en els propers anys, l'estudi continu de les similituds i diferències entre els enfocaments de la Xina i els Estats Units pot ajudar els responsables polítics, les empreses i altres parts interessades en ambdós països i arreu del món.