Les noves tecnologies com els vehicles elèctrics sovint requereixen suport públic per salvar la bretxa entre els projectes d'R+D i els productes comercials viables, i Tesla i altres fabricants d'automòbils s'han beneficiat d'una varietat de subvencions i incentius dels governs federals, estatals i locals al llarg dels anys.
El projecte de llei d'infraestructura bipartidista (BIL) signat pel president Biden el novembre passat inclou 7.500 milions de dòlars en finançament per a la càrrega dels vehicles elèctrics. No obstant això, a mesura que s'expliquen els detalls, alguns temen que els vehicles comercials, que produeixen una quantitat desproporcionada de contaminació de l'aire, puguin ser curts. Tesla, juntament amb altres fabricants d'automòbils i grups ecologistes, ha demanat formalment a l'administració de Biden que inverteixi en infraestructura de càrrega per a autobusos elèctrics, camions i altres vehicles mitjans i pesats.
En una carta oberta a la secretària d'Energia, Jennifer Granholm, i al secretari de Transport, Pete Buttigieg, els fabricants d'automòbils i altres grups van demanar a l'administració que destinés el 10 per cent d'aquests diners a la infraestructura per a vehicles mitjans i pesats.
"Si bé els vehicles pesants representen només el deu per cent de tots els vehicles a les carreteres dels Estats Units, aporten el 45 per cent de la contaminació per òxid de nitrogen del sector del transport, el 57 per cent de la seva contaminació per partícules fines i el 28 per cent de les seves emissions d'escalfament global. ”, diu en part la carta. "La contaminació d'aquests vehicles afecta de manera desproporcionada les comunitats amb ingressos baixos i desateses. Afortunadament, l'electrificació de vehicles mitjans i pesats ja és econòmic en molts casos... L'accés a la càrrega, d'altra banda, continua sent una barrera important per a l'adopció.
"La majoria de les infraestructures públiques de càrrega de vehicles elèctrics s'han dissenyat i construït tenint en compte els vehicles de passatgers. La mida i la ubicació dels espais reflecteixen un interès a donar servei al públic que condueix, no a vehicles comercials més grans. Si la flota MHDV dels Estats Units vol ser elèctrica, la infraestructura de càrrega construïda sota la BIL haurà de tenir en compte les seves necessitats úniques.
"A mesura que l'administració de Biden elabora directrius, estàndards i requisits per a la infraestructura de vehicles elèctrics pagats per la BIL, demanem que animen els estats a desenvolupar una infraestructura de càrrega dissenyada per donar servei als MHDV. Més concretament, demanem que almenys el deu per cent del finançament inclòs en el programa de subvencions per a combustible i infraestructures de la Secció 11401 de la BIL es destingui a infraestructures de càrrega dissenyades per donar servei al MHDV, tant als corredors de combustible alternatius designats com a les comunitats.
Hora de publicació: 17-juny-2022