Les noves tecnologies com els vehicles elèctrics sovint requereixen suport públic per reduir la bretxa entre els projectes d'R+D i els productes comercials viables, i Tesla i altres fabricants d'automòbils s'han beneficiat d'una varietat de subvencions i incentius dels governs federal, estatal i local al llarg dels anys.
El projecte de llei d'infraestructures bipartidista (BIL) signat pel president Biden el novembre passat inclou 7.500 milions de dòlars en finançament per a la càrrega de vehicles elèctrics. Tanmateix, a mesura que es detallen els detalls, alguns temen que els vehicles comercials, que produeixen una quantitat desproporcionada de contaminació atmosfèrica, puguin quedar-se curts. Tesla, juntament amb diversos altres fabricants d'automòbils i grups ecologistes, ha demanat formalment a l'administració Biden que inverteixi en infraestructura de càrrega per a autobusos, camions i altres vehicles elèctrics de càrrega mitjana i pesada.
En una carta oberta a la secretària d'Energia, Jennifer Granholm, i al secretari de Transports, Pete Buttigieg, els fabricants d'automòbils i altres grups van demanar a l'administració que destingués el 10% d'aquests diners a infraestructures per a vehicles mitjans i pesants.
«Si bé els vehicles pesants només representen el deu per cent de tots els vehicles que circulen per les carreteres dels Estats Units, contribueixen al 45 per cent de la contaminació per òxids de nitrogen del sector del transport, al 57 per cent de la contaminació per partícules fines i al 28 per cent de les emissions d'escalfament global», diu en part la carta. «La contaminació d'aquests vehicles afecta de manera desproporcionada les comunitats de baixos ingressos i desfavorides. Afortunadament, l'electrificació de vehicles mitjans i pesants ja és econòmica en molts casos... L'accés a la càrrega, en canvi, continua sent un obstacle important per a l'adopció.»
“La majoria de les infraestructures públiques de càrrega de vehicles elèctrics s'han dissenyat i construït pensant en els vehicles de passatgers. La mida i la ubicació dels espais reflecteixen un interès per donar servei al públic conductor, no als vehicles comercials més grans. Si la flota de vehicles pesants amb discapacitat dels Estats Units esdevé elèctrica, la infraestructura de càrrega construïda en el marc de la Llei de vehicles elèctrics (BIL) haurà de tenir en compte les seves necessitats úniques.”
«A mesura que l'administració Biden redacta les directrius, els estàndards i els requisits per a la infraestructura de vehicles elèctrics finançada pel BIL, demanem que animin els estats a desenvolupar infraestructures de càrrega dissenyades per donar servei als MHDV. Més concretament, demanem que almenys el deu per cent del finançament inclòs a la Secció 11401 de Subvencions per a la Infraestructura de Combustible de la BIL es destini a infraestructures de càrrega dissenyades per donar servei als MHDV, tant al llarg dels corredors de subministrament de combustible alternatiu designats com dins de les comunitats.»
Data de publicació: 17 de juny de 2022