Quatre anys després d'iniciar un grup de treball sobre càrrega pesada per a vehicles comercials, CharIN EV ha desenvolupat i demostrat una nova solució global per a camions pesats i altres modes de transport pesats: un sistema de càrrega de megawatts.
Més de 300 visitants van assistir a la presentació del sistema de càrrega Megawatt (MCS), que va incloure una demostració d'un carregador Alpitronic i un camió elèctric Scania, al Simposi Internacional de Vehicles Elèctrics a Oslo, Noruega.
El sistema de càrrega aborda un obstacle clau per a l'electrificació de camions pesats, que és poder carregar ràpidament un camió i tornar a la carretera.
"Avui tenim el que anomenem tractors elèctrics de transport regional curt i mitjà que tenen un abast d'aproximadament 200 milles, potser 300 milles", va dir Mike Roeth, director executiu del Consell nord-americà per a l'eficiència de mercaderies, a HDT. "La càrrega de megawatts és realment important per a nosaltres [la indústria] per poder ampliar aquest rang i satisfer les rutes regionals llargues... o les rutes dispars de llarg recorregut al voltant de 500 milles".
L'MCS, amb connector de càrrega ràpida de corrent continu per a vehicles elèctrics pesats, es va desenvolupar per crear un estàndard mundial. En el futur, el sistema satisfarà la demanda de la indústria de camions i autobusos de cobrar en un temps raonable, van dir els funcionaris de CharIN en un comunicat de premsa.
MCS combina els avantatges i les característiques del sistema de càrrega combinat (CCS) basat en ISO/IEC 15118, amb un nou disseny de connector per permetre una potència de càrrega més alta. El MCS està dissenyat per a una tensió de càrrega de fins a 1.250 volts i 3.000 amperes.
L'estàndard és clau per als camions de llarg recorregut amb bateria elèctrica, però també ajudarà a obrir el camí per a aplicacions més pesades com ara la marina, l'aeroespacial, la mineria o l'agricultura.
La publicació final de l'estàndard i el disseny final del carregador s'espera el 2024, van dir els funcionaris de CharIn. CharIn és una associació global que se centra en l'adopció de vehicles elèctrics.
Un altre assoliment: connectors MCS
El grup de treball CharIN MCS també ha arribat a un acord comú sobre l'estandardització del connector de càrrega i la posició de tots els camions del món. L'estandardització del connector de càrrega i el procés de càrrega serà un pas endavant per crear una infraestructura de càrrega per a camions pesats, explica Roeth.
D'una banda, una càrrega més ràpida reduiria el temps d'espera a les futures parades de camions. També ajudaria amb el que NACFE anomena "càrrega d'oportunitat" o "càrrega de ruta", on un camió pot obtenir una càrrega ràpida molt ràpida per ampliar el seu abast.
"Així que potser durant la nit, els camions van tenir 200 milles d'autonomia, després al mig del dia us vau aturar durant 20 minuts i obteniu 100-200 milles més, o alguna cosa important per poder ampliar l'autonomia", explica Roeth. "El conductor del camió pot estar fent una pausa durant aquest període de temps, però realment pot estalviar molts diners i no haver de gestionar grans paquets de bateries i l'excés de pes, etc.".
Aquest tipus de càrrega requeriria que el transport de mercaderies i les rutes fossin més previsibles, però Roeth diu que amb l'avenç de les tecnologies de concordança de càrrega, algunes mercaderies hi arriba, cosa que permet que l'electrificació sigui més fàcil.
Els membres de CharIN presentaran els seus respectius productes implementant MCS el 2023. El grup de treball inclou més de 80 empreses, incloses Cummins, Daimler Truck, Nikola i Volvo Trucks com a "membres principals".
Un consorci de socis interessats de la indústria i instituts de recerca ja ha iniciat un projecte pilot a Alemanya, el projecte HoLa, per posar la càrrega de megawatts per a camions de llarg recorregut en condicions reals i per obtenir més informació sobre la demanda de la xarxa europea MCS.
Hora de publicació: 29-juny-2022