Quatre anys després d'iniciar un grup de treball sobre la càrrega de vehicles comercials de gran tonatge, CharIN EV ha desenvolupat i demostrat una nova solució global per a camions pesants i altres modes de transport pesants: un sistema de càrrega de megawatts.
Més de 300 visitants van assistir a la presentació del prototip de sistema de càrrega Megawatt (MCS), que va incloure una demostració d'un carregador Alpitronic i un camió elèctric Scania, al Simposi Internacional de Vehicles Elèctrics d'Oslo, Noruega.
El sistema de càrrega aborda un obstacle clau per a l'electrificació de camions pesants, que és poder carregar ràpidament un camió i tornar a la carretera.
«Avui dia tenim el que anomenem tractors elèctrics de curta i mitjana distància regional que tenen una autonomia d'uns 320 km, potser 480 km», va dir a HDT Mike Roeth, director executiu del Consell Nord-americà per a l'Eficiència del Transport de Mercaderies. «La càrrega de megawatts és realment important per a nosaltres [la indústria] per poder ampliar aquesta autonomia i satisfer trajectes regionals llargs... o trajectes de llarga distància amb rutes dispars d'uns 800 km».
L'MCS, amb connector de càrrega ràpida de CC per a vehicles elèctrics pesants, es va desenvolupar per crear un estàndard mundial. En el futur, el sistema satisfarà la demanda de la indústria de camions i autobusos de carregar-se en un temps raonable, segons van informar els funcionaris de CharIN en un comunicat de premsa.
L'MCS combina els avantatges i les característiques del sistema de càrrega combinada (CCS) basat en la norma ISO/IEC 15118, amb un nou disseny de connector per permetre una potència de càrrega més alta. L'MCS està dissenyat per a una tensió de càrrega de fins a 1.250 volts i 3.000 amperes.
L'estàndard és clau per als camions de llarga distància elèctrics de bateria, però també ajudarà a aplanar el camí per a altres aplicacions pesades com ara la marina, l'aeroespacial, la mineria o l'agricultura.
La publicació final de l'estàndard i del disseny final del carregador s'espera el 2024, segons han informat els funcionaris de CharIn. CharIn és una associació global centrada en l'adopció de vehicles elèctrics.
Un altre assoliment: Connectors MCS
El grup de treball CharIN MCS també ha arribat a un acord comú sobre l'estandardització del connector i la posició de càrrega per a tots els camions del món. L'estandardització del connector de càrrega i del procés de càrrega serà un pas endavant per crear una infraestructura de càrrega per a camions pesants, explica Roeth.
D'una banda, una càrrega més ràpida reduiria el temps d'espera a les futures parades de camions. També ajudaria amb el que la NACFE anomena "càrrega d'oportunitat" o "càrrega de ruta", on un camió pot obtenir una càrrega molt ràpida per ampliar la seva autonomia.
«Així doncs, potser durant la nit, els camions van aconseguir 320 quilòmetres d'autonomia, i després, al mig del dia, es van aturar durant 20 minuts i es van aconseguir entre 160 i 320 quilòmetres més, o alguna cosa significativa per poder ampliar l'autonomia», explica Roeth. «El conductor del camió pot estar fent una pausa durant aquest període de temps, però realment pot estalviar molts diners i no haver de gestionar bateries enormes i l'excés de pes, etc.»
Aquest tipus de càrrega requeriria que les mercaderies i les rutes fossin més predictibles, però Roeth diu que amb l'avanç de les tecnologies de coincidència de càrrega, algunes mercaderies hi estan arribant, cosa que permet que l'electrificació sigui més fàcil.
Els membres de CharIN presentaran els seus respectius productes que implementen MCS el 2023. El grup de treball inclou més de 80 empreses, com ara Cummins, Daimler Truck, Nikola i Volvo Trucks com a "membres principals".
Un consorci de socis interessats de la indústria i instituts de recerca ja ha iniciat un projecte pilot a Alemanya, el projecte HoLa, per posar la càrrega de megawatts per a camions de llarga distància en condicions reals i per obtenir més informació sobre la demanda de la xarxa europea MCS.
Data de publicació: 29 de juny de 2022