El preu mitjà de carregar un cotxe elèctric mitjançant un punt de càrrega ràpida públic ha augmentat més d'una cinquena part des del setembre, segons afirma el RAC. L'organització automobilística ha iniciat una nova iniciativa Charge Watch per fer un seguiment del preu de la càrrega a tot el Regne Unit i informar els consumidors sobre el cost de recarregar el seu cotxe elèctric.
Segons les dades, el preu mitjà de la càrrega amb pagament per ús i sense subscripció en un carregador ràpid d'accés públic a la Gran Bretanya ha augmentat fins a 44,55 penics per quilowatt hora (kWh) des del setembre. Això representa un augment del 21%, o 7,81 penics per kWh, i significa que el cost mitjà d'una càrrega ràpida del 80% per a una bateria de 64 kWh ha augmentat 4 lliures des del setembre.
Les xifres de Charge Watch també mostren que ara costa una mitjana de 10 penics per milla carregar en un carregador ràpid, en comparació amb els 8 penics per milla del setembre passat. No obstant això, malgrat l'augment, encara és menys de la meitat del cost d'omplir un cotxe de gasolina, que ara costa una mitjana de 19 penics per milla, en comparació amb els 15 penics per milla del setembre. Omplir un cotxe dièsel és encara més car, amb un cost per milla de gairebé 21 penics.
Dit això, el cost de carregar-se als carregadors més potents amb una potència de 100 kW o més és més elevat, tot i que encara és més barat que omplir-lo amb combustible fòssil. Amb un preu mitjà de 50,97 penics per kWh, carregar una bateria de 64 kWh al 80% ara costa 26,10 lliures. Això és 48 lliures més barat que omplir un cotxe de gasolina al mateix nivell, però un cotxe de gasolina típic recorrerà més quilòmetres per aquests diners.
Segons el RAC, els augments de preus s'expliquen per l'augment del cost de l'electricitat, impulsat per l'augment del preu del gas. Amb una proporció notable d'electricitat del Regne Unit generada per centrals elèctriques de gas, la duplicació del cost del gas entre setembre de 2021 i finals de març de 2022 va fer que els preus de l'electricitat augmentessin un 65% durant el mateix període.
«De la mateixa manera que el preu que els conductors de cotxes de gasolina i dièsel paguen per omplir el dipòsit als sortidors ve determinat per les fluctuacions del preu mundial del petroli, els que tenen cotxes elèctrics es veuen afectats pels preus de la gasolina i l'electricitat», va dir el portaveu de la RAC, Simon Williams. «Però, si bé els conductors de cotxes elèctrics poden no ser immunes a l'augment vertiginós del preu de l'energia a l'engròs, sobretot de la gasolina, que al seu torn determina el cost de l'electricitat, no hi ha dubte que carregar un vehicle elèctric encara representa una excel·lent relació qualitat-preu en comparació amb omplir un cotxe de gasolina o dièsel».
«Com era d'esperar, la nostra anàlisi mostra que els llocs més ràpids per carregar també són els més cars, amb un cost mitjà d'un 14% més elevat que els carregadors ràpids. Per als conductors que tenen pressa o que viatgen una llarga distància, pagar aquesta prima podria valer la pena, ja que els carregadors més ràpids són capaços de reposar gairebé completament la bateria d'un cotxe elèctric en qüestió de minuts.»
"Dit això, la manera més assequible de carregar un cotxe elèctric no és en un carregador públic, sinó des de casa, on les tarifes d'electricitat nocturnes poden ser molt més baixes que les dels seus equivalents de carregadors públics."
Data de publicació: 19 de juliol de 2022