A l'estàndard de càrrega, la càrrega es divideix en un mode anomenat "mode", i això descriu, entre altres coses, el grau de mesures de seguretat durant la càrrega.
El mode de càrrega - MODE - en resum diu alguna cosa sobre la seguretat durant la càrrega.En anglès aquests s'anomenen modes de càrrega, i les designacions les dóna la Comissió Electrotècnica Internacional sota la norma IEC 62196. Aquestes expressen el nivell de seguretat i el disseny tècnic de la càrrega.
Mode 1: no utilitzat pels cotxes elèctrics moderns
Aquest és el càrrec menys segur i requereix que l'usuari tingui una visió general del càrrec i dels factors de risc que poden entrar en joc.Els cotxes elèctrics moderns, amb interruptor de tipus 1 o tipus 2, no utilitzen aquest mode de càrrega.
El mode 1 significa una càrrega normal o lenta des d'endolls normals com el tipus Schuko, que és el nostre endoll domèstic habitual a Noruega.També es poden utilitzar connectors industrials (CEE), és a dir, els connectors rodons blaus o vermells.Aquí el cotxe està connectat directament a la xarxa elèctrica amb un cable passiu sense funcions de seguretat integrades.
A Noruega, això inclou la càrrega de contactes monofàsics de 230 V i contactes trifàsics de 400 V amb un corrent de càrrega de fins a 16 A.Els connectors i el cable sempre han d'estar connectats a terra.
Mode 2: càrrega lenta o càrrega d'emergència
Per a la càrrega del mode 2, també s'utilitzen connectors estàndard, però es carrega amb un cable de càrrega semiactiu.Això vol dir que el cable de càrrega té funcions de seguretat integrades que gestionen parcialment els riscos que poden sorgir durant la càrrega.El cable de càrrega amb presa i "esborrany" que inclou tots els cotxes elèctrics nous i els híbrids endollables és un cable de càrrega Mode 2.Sovint s'anomena cable de càrrega d'emergència i està pensat per ser utilitzat quan no hi ha cap altra solució de càrrega millor disponible.El cable també es pot utilitzar per a la càrrega regular si el connector utilitzat compleix els requisits de l'estàndard (NEK400).Això no es recomana com a solució perfecta per a la càrrega regular.Aquí podeu llegir sobre la càrrega segura d'un cotxe elèctric.
A Noruega, el mode 2 inclou la càrrega de contacte monofàsic de 230 V i contacte trifàsic de 400 V amb un corrent de càrrega de fins a 32 A.Els connectors i el cable sempre han d'estar connectats a terra.
Mode 3: càrrega normal amb estació de càrrega fixa
El mode 3 inclou una càrrega lenta i més ràpida.Les funcions de control i seguretat del mode 2 s'integren en una presa de càrrega dedicada per a cotxes elèctrics, també coneguda com a estació de càrrega.Entre el cotxe i l'estació de recàrrega hi ha una comunicació que assegura que el cotxe no consumeix massa potència, i que no s'aplica cap tensió ni al cable de càrrega ni al cotxe fins que tot estigui a punt.
Això requereix l'ús de connectors de càrrega dedicats.A l'estació de càrrega, que no disposa de cable fix, hi ha d'haver un connector tipus 2.Al cotxe és el tipus 1 o el tipus 2. Llegiu més sobre els dos tipus de contacte aquí.
El mode 3 també permet solucions domèstiques intel·ligents si l'estació de càrrega està preparada per a això.A continuació, el corrent de càrrega es pot augmentar i baixar en funció d'altres consums d'energia de la casa.La càrrega també es pot retardar fins a l'hora del dia en què l'electricitat és més barata.
Mode 4: càrrega ràpida
Es tracta de càrrega ràpida de CC amb tecnologia de càrrega especial, com CCS (també anomenada Combo) i la solució CHAdeMO.Aleshores, el carregador es troba a l'estació de càrrega que té un rectificador que crea corrent continu (DC) que va directament a la bateria.Hi ha comunicació entre el cotxe elèctric i el punt de recàrrega per controlar la càrrega i proporcionar suficient seguretat a corrents elevats.
Hora de publicació: 17-mai-2021