Shell, Total i BP són les tres multinacionals petrolieres amb seu a Europa que van començar a entrar al mercat de la càrrega de vehicles elèctrics el 2017 i ara són presents a totes les etapes de la cadena de valor de la càrrega.
Un dels principals actors del mercat de càrrega del Regne Unit és Shell. Shell ara ofereix càrrega en nombroses gasolineres (també conegudes com a punts de servei), i aviat la desplegarà en uns 100 supermercats.
Segons informa The Guardian, Shell té com a objectiu instal·lar 50.000 punts de càrrega públics al carrer al Regne Unit durant els propers quatre anys. Aquest gegant petrolier ja ha adquirit ubitricity, que s'especialitza en la integració de la càrrega a la infraestructura viària existent, com ara fanals i bolards, una solució que podria fer que la propietat de vehicles elèctrics sigui més atractiva per als habitants de les ciutats que no tenen entrades privades ni places d'aparcament assignades.
Segons l'Oficina Nacional d'Auditoria del Regne Unit, més del 60% de les llars urbanes d'Anglaterra no tenen aparcament fora del carrer, cosa que significa que no hi ha cap manera pràctica d'instal·lar un carregador domèstic. Una situació similar preval en moltes regions, com ara la Xina i algunes parts dels Estats Units.
Al Regne Unit, els ajuntaments s'han convertit en una mena de coll d'ampolla per a la instal·lació de punts de càrrega públics. Shell té un pla per solucionar-ho oferint-se a pagar els costos inicials d'instal·lació que no cobreixen les subvencions governamentals. L'Oficina de Vehicles d'Emissions Zero del govern del Regne Unit actualment paga fins a un 75% del cost d'instal·lació dels carregadors públics.
«És vital accelerar el ritme d'instal·lació de carregadors de vehicles elèctrics a tot el Regne Unit i aquest objectiu i oferta de finançament estan dissenyats per ajudar a aconseguir-ho», va dir el president de Shell UK, David Bunch, a The Guardian. «Volem oferir als conductors de tot el Regne Unit opcions de càrrega de vehicles elèctrics accessibles, perquè més conductors puguin canviar a l'elèctric».
La ministra de Transports del Regne Unit, Rachel Maclean, va qualificar el pla de Shell com "un gran exemple de com s'utilitza la inversió privada juntament amb el suport governamental per garantir que la nostra infraestructura de vehicles elèctrics estigui preparada per al futur".
Shell continua invertint en negocis d'energia neta i s'ha compromès a fer que les seves operacions tinguin zero emissions netes per al 2050. Tanmateix, no ha mostrat cap intenció de reduir la seva producció de petroli i gas, i alguns activistes mediambientals no n'estan convençuts. Recentment, membres del grup d'activistes Extinction Rebellion es van encadenar i/o enganxar a les baranes del Museu de la Ciència de Londres per protestar pel patrocini de Shell d'una exposició sobre gasos d'efecte hivernacle.
«Trobem inacceptable que una institució científica, una gran institució cultural com el Museu de la Ciència, hagi de prendre diners, diners bruts, d'una companyia petroliera», va dir el Dr. Charlie Gardner, membre de Scientists for Extinction Rebellion. «El fet que Shell pugui patrocinar aquesta exposició els permet presentar-se com a part de la solució al canvi climàtic, quan, és clar, són al centre del problema».
Data de publicació: 25 de setembre de 2021