Les interrupcions del subministrament elèctric, relacionades amb la sequera i l'onada de calor a la Xina, van afectar la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics en algunes zones.
Segons Bloomberg, la província de Sichuan pateix la pitjor sequera del país des dels anys seixanta, cosa que la va obligar a reduir la generació d'energia hidroelèctrica. D'altra banda, una onada de calor va augmentar significativament la demanda d'electricitat (probablement aire condicionat).
Ara, hi ha múltiples informes sobre plantes de fabricació aturades (incloses la planta d'automòbils de Toyota i la planta de bateries de CATL). El més important és que algunes estacions de càrrega de vehicles elèctrics s'han desconnectat o s'han limitat només a l'ús d'energia elèctrica/fora de les hores punta.
L'informe indica que els supercarregadors de Tesla i les estacions de canvi de bateries NIO es van veure afectats a les ciutats de Chengdu i Chongqing, cosa que definitivament no són bones notícies per als conductors de vehicles elèctrics.
NIO ha publicat avisos temporals per als seus clients que algunes estacions d'intercanvi de bateries estan fora d'ús a causa de la "sobrecàrrega greu a la xarxa a causa de les altes temperatures persistents". Una sola estació d'intercanvi de bateries pot contenir més de 10 paquets de bateries, que es carreguen simultàniament (el consum total d'energia pot ser fàcilment superior a 100 kW).
Segons sembla, Tesla va apagar o limitar la producció de més d'una dotzena d'estacions de sobrecàrrega a Chengdu i Chongqing, deixant només dues estacions per al seu ús i només a la nit. Els carregadors ràpids requereixen encara més potència que les estacions de canvi de bateries. En el cas de la parada de sobrecàrrega V3, són 250 kW, mentre que les estacions més grans amb desenes de parades utilitzen fins a diversos megawatts. Aquestes són càrregues importants per a la xarxa, comparables a una gran fàbrica o un tren.
Els proveïdors de serveis de càrrega generals també estan experimentant problemes, cosa que ens recorda que els països de tot el món han d'augmentar la despesa no només en infraestructura de càrrega, sinó també en centrals elèctriques, línies elèctriques i sistemes d'emmagatzematge d'energia.
Altrament, en períodes de demanda màxima i oferta limitada, els conductors de vehicles elèctrics podrien veure's greument afectats. Ja és hora de començar a preparar-se, abans que la quota de vehicles elèctrics en la flota total de vehicles augmenti d'un o dos per cent al 20%, 50% o 100%.
Data de publicació: 25 d'agost de 2022