Les interrupcions de les fonts d'alimentació, relacionades amb la sequera i l'onada de calor a la Xina, van afectar la infraestructura de càrrega dels vehicles elèctrics en algunes zones.
Segons Bloomberg, la província de Sichuan viu la pitjor sequera del país des de la dècada de 1960, que la va obligar a reduir la generació d'energia hidroelèctrica.D'altra banda, una onada de calor va augmentar notablement la demanda d'electricitat (probablement aire condicionat).
Ara, hi ha diversos informes sobre plantes de fabricació aturades (inclosa la planta d'automòbils de Toyota i la planta de bateries de CATL).El més important és que algunes estacions de recàrrega de vehicles elèctrics s'han posat fora de línia o s'han limitat només en l'ús de potència/fora punta.
L'informe indica que els Tesla Superchargers i les estacions d'intercanvi de bateries NIO es van veure afectats a les ciutats de Chengdu i Chongqing, cosa que definitivament no és una bona notícia per als conductors de vehicles elèctrics.
NIO va publicar avisos temporals per als seus clients que algunes estacions d'intercanvi de bateries estan fora d'ús a causa de la "sobrecàrrega greu a la xarxa sota les altes temperatures persistents".Una única estació d'intercanvi de bateries pot contenir més de 10 paquets de bateries, que es carreguen simultàniament (l'ús total d'energia pot ser fàcilment superior a 100 kW).
Segons informa, Tesla va apagar o limitar la sortida a més d'una dotzena d'estacions de supercàrrega a Chengdu i Chongqing, deixant només dues estacions per al seu ús i només a la nit.Els carregadors ràpids requereixen encara més energia que les estacions d'intercanvi de bateries.En el cas de la parada de superalimentació V3, és de 250 kW, mentre que les estacions més grans amb desenes de parades consumeixen fins a diversos megawatts.Són càrregues greus per a la xarxa, comparables a una gran fàbrica o un tren.
Els proveïdors de serveis de càrrega generals també estan experimentant problemes, la qual cosa ens recorda que els països d'arreu del món han d'augmentar la despesa no només en la infraestructura de càrrega, sinó també en centrals elèctriques, línies elèctriques i sistemes d'emmagatzematge d'energia.
En cas contrari, en períodes de demanda punta i oferta limitada, els conductors de vehicles elèctrics es podrien veure molt afectats.Ja és hora de començar a preparar-se, abans que la quota de vehicles elèctrics en la flota total de vehicles augmenti d'un o dos percentatges al 20%, 50% o 100%.
Hora de publicació: 25-agost-2022