Aquest estudi analitza el nombre, el tipus i la distribució de carregadors de vehicles elèctrics necessaris per assolir els objectius de vendes de vehicles elèctrics de Colorado per al 2030.Quantifica les necessitats de carregadors públics, laborals i domèstics per als vehicles de passatgers a nivell de comtat i estima els costos per satisfer aquestes necessitats d'infraestructura.
Per donar suport a 940.000 vehicles elèctrics, el nombre de carregadors públics haurà d'augmentar dels 2.100 instal·lats el 2020 als 7.600 el 2025 i els 24.100 el 2030. La recàrrega en el lloc de treball i la llar haurà d'augmentar fins a aproximadament 47.000 carregadors i 437.000 per 437.030, respectivament. . Els comtats que han experimentat una adopció relativament més gran de vehicles elèctrics fins al 2019, com Denver, Boulder, Jefferson i Arapahoe, requeriran més càrrega a la llar, al lloc de treball i al públic amb més rapidesa.
Les inversions necessàries a tot l'estat en carregadors públics i laborals són d'uns 34 milions de dòlars per al 2021-2022, uns 150 milions de dòlars per al 2023-2025 i uns 730 milions de dòlars per al 2026-2030.De la inversió total necessària fins al 2030, els carregadors ràpids de corrent continu representen al voltant del 35%, seguits de la llar (30%), el lloc de treball (25%) i el nivell 2 públic (10%).Les àrees metropolitanes de Denver i Boulder, que tenen una absorció de vehicles elèctrics relativament alta i una infraestructura més baixa desplegada el 2020 com a percentatge del que es necessitarà el 2030, es beneficiaran d'inversions en infraestructura relativament més grans a curt termini.Les inversions a curt termini en corredors de viatge també s'han d'orientar cap a zones on el mercat local de vehicles elèctrics pot no ser prou gran per atraure la inversió pública de càrrega necessària a curt termini del sector privat.
Els carregadors domèstics representen al voltant del 84% del total de carregadors necessaris a tot Colorado i proporcionen més del 60% de la demanda d'energia dels vehicles elèctrics el 2030. La càrrega residencial alternativa, com ara els carregadors de vora o de fanals a les àrees metropolitanes amb una població important d'habitatges plurifamiliars idealment es desplegarà per millorar l'assequibilitat, l'accessibilitat i la practicitat dels vehicles elèctrics per a tots els possibles conductors.
font:theicct
Hora de publicació: 15-juny-2021