El juliol de 2021, la Comissió Europea va publicar un pla oficial que incloïa les fonts d'energia renovables, la renovació d'edificis i una proposta de prohibició de la venda de cotxes nous equipats amb motors de combustió a partir del 2035.
L'estratègia verda va ser àmpliament debatuda i algunes de les economies més grans de la Unió Europea no estaven particularment satisfetes amb la prohibició de vendes prevista. No obstant això, just a principis d'aquesta setmana, els legisladors de la UE van votar a favor de mantenir la prohibició de l'ICE a partir de mitjans de la propera dècada.
La forma final de la llei es debatrà amb els estats membres a finals d'aquest any, tot i que ja se sap que el pla és que els fabricants d'automòbils redueixin les emissions de CO2 de les seves flotes en un 100% per al 2035. Bàsicament, això significa que no hi haurà vehicles de gasolina, dièsel o híbrids disponibles al mercat de cotxes nous de la Unió Europea. És important tenir en compte que aquesta prohibició no significa que les màquines de combustió existents estiguin prohibides als carrers.
La votació de principis d'aquesta setmana no acaba amb el motor de combustió a Europa, però, no de moment. Abans que això passi, cal arribar a un acord entre els 27 països de la UE, i això podria ser una tasca molt difícil. Alemanya, per exemple, s'oposa a la prohibició total dels cotxes nous amb motors de combustió i proposa una excepció a la regla per als vehicles impulsats per combustibles sintètics. El ministre italià de transició ecològica també va dir que el futur del cotxe "no pot ser només completament elèctric".
En la seva primera declaració després del nou acord, l'ADAC alemanya, la major associació automobilística d'Europa, va dir que "els objectius ambiciosos de protecció del clima en el transport no es poden aconseguir només amb la mobilitat elèctrica". L'organització considera "necessari obrir la perspectiva d'un motor de combustió interna climàticament neutre".
D'altra banda, el diputat al Parlament Europeu Michael Bloss va dir: "Aquest és un punt d'inflexió que estem discutint avui. Qualsevol que encara depengui del motor de combustió interna està perjudicant la indústria, el clima i violant la legislació europea".
Aproximadament una quarta part de les emissions de CO2 a la Unió Europea provenen del sector del transport i el 12% d'aquestes emissions provenen dels turismes. Segons el nou acord, a partir del 2030, les emissions anuals dels cotxes nous haurien de ser un 55% inferiors a les del 2021.
Data de publicació: 14 de juny de 2022