El juliol de 2021, la Comissió Europea va publicar un pla oficial que cobria les fonts d'energia renovables, la renovació d'edificis i una proposta de prohibició de la venda de cotxes nous equipats amb motors de combustió a partir del 2035.
L'estratègia verda va ser àmpliament discutida i algunes de les economies més grans de la Unió Europea no estaven especialment satisfetes amb la prohibició de vendes prevista.Tanmateix, just a principis d'aquesta setmana, els legisladors de la UE van votar a favor de mantenir la prohibició de l'ICE a partir de mitjans de la propera dècada.
La forma final de la llei es discutirà amb els estats membres a finals d'any, tot i que ja se sap que el pla és que els fabricants d'automòbils redueixin les emissions de CO2 de les seves flotes en un 100 per cent l'any 2035. Bàsicament, això significa que no hi ha gasolina ni dièsel. , o vehicles híbrids estaran disponibles al mercat de cotxes nous de la Unió Europea.És important tenir en compte que aquesta prohibició no vol dir que les màquines de combustió existents estiguin prohibides als carrers.
La votació de principis d'aquesta setmana no mata efectivament el motor de combustió a Europa, però, encara no.Abans que això passi, cal arribar a un acord entre les 27 nacions de la UE i això podria ser una tasca molt difícil.Alemanya, per exemple, està en contra de la prohibició total dels cotxes nous amb motor de combustió i proposa una excepció a la regla per als vehicles propulsats amb combustibles sintètics.El ministre italià de transició ecològica també va dir que el futur del cotxe "no pot ser només elèctric".
En la seva primera declaració després del nou acord, l'ADAC d'Alemanya, l'associació automobilística més gran d'Europa, va dir que "els objectius ambiciosos de protecció del clima en el transport no es poden assolir només amb la mobilitat elèctrica".L'organització considera “necessari obrir la perspectiva d'un motor de combustió interna climàticament neutre.
D'altra banda, el diputat al Parlament Europeu Michael Bloss va dir: “Aquest és un punt d'inflexió que estem discutint avui.Qualsevol que encara confiï en el motor de combustió interna està perjudicant la indústria, el clima i violant la llei europea".
Al voltant d'una quarta part de les emissions de CO2 a la Unió Europea prové del sector del transport i el 12% d'aquestes emissions provenen dels turismes.Segons el nou acord, a partir del 2030, les emissions anuals dels cotxes nous haurien de ser un 55 per cent inferiors a les del 2021.
Hora de publicació: 14-juny-2022